高鐵網(wǎng)（Gaotie.cn）12月07日訊：

　　11月28日，據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站顯示，10月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量3.07億噸，同比增長(zhǎng)11.2%，為2015年2月以來(lái)***高，并且也是今年8月以來(lái)連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)正增長(zhǎng)。（舜網(wǎng)12月1日訊）　

　　從數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸正向良好趨勢(shì)發(fā)展，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量一直是觀察國(guó)民經(jīng)濟(jì)走勢(shì)重要的參考。這次鐵路雖然連續(xù)3個(gè)月貨運(yùn)回暖，但是我們必須清醒認(rèn)識(shí)到煤炭、金屬礦石、鋼鐵、木材顯著需求的影響因素，各生產(chǎn)企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存***強(qiáng)烈，四季度為用煤旺季，冬季采暖等因素使百姓需求大幅上升。一旦過(guò)了旺季，這種增長(zhǎng)可能會(huì)出現(xiàn)下滑。這更需要破傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式，貫徹“供給側(cè)改革”、“三去一降一補(bǔ)”、“一帶一路”等發(fā)展戰(zhàn)略，建立起符合市場(chǎng)規(guī)律和人民需求新型發(fā)展模式。
　　目前，我國(guó)多地已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)通貨運(yùn)班列和高鐵快運(yùn)，其在速度、價(jià)格和運(yùn)行平穩(wěn)等方面的優(yōu)勢(shì)上，相較于同目的地運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，時(shí)間短，運(yùn)費(fèi)低，加上部分鐵路運(yùn)價(jià)的下調(diào)和政府補(bǔ)貼，費(fèi)用大多控制在客戶接受范圍內(nèi)，在運(yùn)輸方式中占有有了優(yōu)勢(shì)。鐵路貨運(yùn)在增長(zhǎng)幅度上雖然不如客運(yùn)，但是鐵路在貨運(yùn)當(dāng)面也開(kāi)始加大營(yíng)銷力度，改變以往的營(yíng)銷理念，結(jié)合當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，正大步朝著現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型方向發(fā)展。
　　

     但是，深化貨運(yùn)組織改革，向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，首先要打破固有的陳舊思維，完善鐵路物流信息化發(fā)展，在以網(wǎng)站服務(wù)設(shè)施的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，通過(guò)微博、微信，加大信息化鐵路物流的影響范圍，加強(qiáng)與其他物流企業(yè)合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，學(xué)習(xí)其他***企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，化為己用，打造自己的品牌；其次要***整合鐵路現(xiàn)有貨運(yùn)資源，把鐵路“全天候、大運(yùn)量、安全環(huán)保、準(zhǔn)時(shí)正點(diǎn)”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)在市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使鐵路貨運(yùn)得到持續(xù)穩(wěn)定的長(zhǎng)足發(fā)展，***后要從旅客貨主***關(guān)心的具體問(wèn)題抓起，從旅客貨主不滿意的地方改起，實(shí)現(xiàn)與各種運(yùn)輸方式的無(wú)縫對(duì)接，用現(xiàn)代化的立體交通運(yùn)輸格局和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打通鐵路貨運(yùn)服務(wù)“***后一公里”的瓶頸。

　隨著鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不斷探索，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用，這將為百姓和企業(yè)帶來(lái)更多的改革紅利，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出***貢獻(xiàn)。

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